6М33

Модель дизельного двигателя

Номинальная частота вращения, мин^-1

Мощность двигателя

Мощность генератора

Тип наддува

Тип управления

Основная мощность (PRP), кВт

Аварийная мощность (ESP), кВт

Основная мощность (PRP)

Аварийная мощность (ESP)

кВт

кВА

кВт

кВА

6M33G660/5

1500

511

562

480

600

528

660

Т/В-В

Эл.ТНВД

6M33G715/5

1500

550

608

520

650

572

715

Т/В-В

Эл.ТНВД

6M33G750/5

1500

585

645

544

680

600

750

Т/В-В

Эл.ТНВД

6M33G825/5

1500

650

700

600

750

660

825

Т/В-В

CR

6M33G575/6

1800

547

605

520

650

575

719

Т/В-В

Эл.ТНВД

6M33G600/6

1800

582

642

550

688

600

750

Т/В-В

Эл.ТНВД

6M33G633/6

1800

617

682

575

719

633

791

Т/В-В

Эл.ТНВД

6M33G660/6

1800

642

712

600

750

660

825

Т/В-В

CR

Блок цилиндров и поршневая группа

Система подачи воздуха и системы выпуска

Блок цилиндров из чугуна. Cмотровые лючки для обслуживания каждого цилиндра.

Силовая конструкция картера/поддона масла.

Картер маховика с дополнительным местом для установки валоповоротного устройства.

Индивидуальные головки цилиндров. 4 клапана на 1 цилиндр.

Кованный коленчатый вал из закаленной стали с индукционной закалкой коренных шеек, шатунных шеек и галтелей.

Облегченные поршни с охлаждением и высококачественными поршневыми кольцами.

Турбокомпрессоры с верхним расположением, оптимизированные для генераторной установки.

Воздушные фильтры с индикаторами засоренности.

Термоизоляция турбокомпрессоров, выпускных коллекторов и патрубков.

Топливная система

Фильтр-влагоотделитель в сборе с прозрачной колбой и датчиком воды, фильтры грубой и тонкой очистки топлива.

Электрический топливный насос, встроенный в блок фильтров.

Электрическая система

Электрический стартер 24В.

Зарядный генератор 55А.

Датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости.

Картер маховика и маховик

Картер маховика SAE 1 и маховик 14”.

Система охлаждения

Система охлаждения с ременным приводом насоса охлаждающей жидкости и толкающего вентилятора.

Двигатели поставляются вместе с блоком охлаждения и патрубками системы охлаждения.

Система смазки

Полнопоточные фильтры тонкой очистки масла с перепускным клапаном.

Водо-масляные теплообменники.

Центробежные фильтры очистки масла.

Блок цилиндров и поршневая группа

Система подачи воздуха и системы выпуска

Блок цилиндров из чугуна. Cмотровые лючки для обслуживания каждого цилиндра.

Силовая конструкция картера/поддона масла.

Картер маховика с дополнительным местом для установки валоповоротного устройства.

Индивидуальные головки цилиндров. 4 клапана на 1 цилиндр.

Кованный коленчатый вал из закаленной стали с индукционной закалкой коренных шеек, шатунных шеек и галтелей.

Облегченные поршни с охлаждением и высококачественными поршневыми кольцами.

Турбокомпрессоры с верхним расположением, оптимизированные для генераторной установки.

Воздушные фильтры с индикаторами засоренности.

Термоизоляция турбокомпрессоров, выпускных коллекторов и патрубков.

Топливная система

Фильтр-влагоотделитель в сборе с прозрачной колбой и датчиком воды, фильтры грубой и тонкой очистки топлива.

Электрический топливный насос, встроенный в блок фильтров.

Электрическая система

Электрический стартер 24В.

Зарядный генератор 55А.

Датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости.

Картер маховика и маховик

Картер маховика SAE 1 и маховик 14”.

Система охлаждения

Система охлаждения с ременным приводом насоса охлаждающей жидкости и толкающего вентилятора.

Двигатели поставляются вместе с блоком охлаждения и патрубками системы охлаждения.

Система смазки

Полнопоточные фильтры тонкой очистки масла с перепускным клапаном.

Водо-масляные теплообменники.

Центробежные фильтры очистки масла.