6M11
|
Модель дизельного двигателя |
Номинальная частота вращения, мин-1 |
Мощность двигателя |
Мощность генератора |
Тип наддува |
Тип управления |
||||
|
Основная мощность (PRP), кВт |
Аварийная мощность (ESP), кВт |
Основная мощность (PRP) |
Аварийная мощность (ESP) |
||||||
|
кВт |
кВА |
кВт |
кВА |
||||||
|
6M11G135/6 |
1800 |
144 |
158 |
120 |
150 |
135 |
165 |
Т/В-В |
Эл.ТНВД |
|
6M11G150/5 |
1500 |
123 |
135 |
100 |
125 |
120 |
150 |
Т/В-В |
Эл.ТНВД |
|
6M11G165/5 |
1500 |
133 |
147 |
120 |
150 |
128 |
160 |
Т/В-В |
Эл.ТНВД |
Обозначение: T/В-В = Турбокомпрессор / ОНВ типа «Воздух-Воздух», Эл.ТНВД – механический ТНВД с электронным регулятором, CR – топливная система аккумуляторного типа.
* : двигатели предназначены только для аварийной резервной мощности (ESP). Указанная мощность (PRP) является только для справки.
Стандартное оборудование
|
Блок цилиндров и поршневая группа |
Система подачи воздуха и системы выпуска |
|
Блок цилиндров из чугуна. Cмотровые лючки для обслуживания каждого цилиндра. Силовая конструкция картера/поддона масла. Картер маховика с дополнительным местом для установки валоповоротного устройства. Индивидуальные головки цилиндров. 2 клапана на 1 цилиндр. Кованный коленчатый вал из закаленной стали с индукционной закалкой коренных шеек, шатунных шеек и галтелей. Облегченные поршни с охлаждением и высококачественными поршневыми кольцами. |
Турбокомпрессоры с верхним расположением, оптимизированные для генераторной установки. Воздушные фильтры с индикаторами засоренности. Термоизоляция турбокомпрессоров, выпускных коллекторов и патрубков. Топливная система Фильтр-влагоотделитель в сборе с прозрачной колбой и датчиком воды, фильтры грубой и тонкой очистки топлива. Электрический топливный насос, встроенный в блок фильтров. Электрическая система Электрический стартер 24В. Зарядный генератор 55А. Датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости. Картер маховика и маховик Картер маховика SAE 3 и маховик 11,5”. |
|
Система охлаждения |
|
|
Система охлаждения с ременным приводом насоса охлаждающей жидкости и толкающего вентилятора. Двигатели поставляются вместе с блоком охлаждения и патрубками системы охлаждения. |
|
|
Система смазки |
|
|
Полнопоточные фильтры тонкой очистки масла с перепускным клапаном. Водо-масляные теплообменники. Центробежные фильтры очистки масла. |
|
Модель дизельного двигателя |
Номинальные обороты Мин-1 |
«L» Длина, мм |
«W» Ширина, мм |
«Н» Высота, мм |
«Сухой» Вес, кг |
|
6M11G135/6 |
1500 |
1712 |
806 |
1110 |
692 |
|
6M11G150/5 |
1500 |
1712 |
806 |
1110 |
692 |
|
6M11G165/5 |
1500 |
1712 |
806 |
1110 |
692 |
|
M21G460/6 |
|
||||
|
Аварийная резервная мощность (ESP) |
Основная мощность (PRP) |
||||
|
Аварийная резервная мощность — это максимальная мощность, доступная для изменяющейся нагрузки в течение всего периода сбоя основной сети питания. Средний коэффициент нагрузки в течение 24 часов работы не должен превышать 70% от номинальной мощности двигателя ESP. Типичные рабочие часы двигателя составляют 200 часов в год, при максимальном использовании 500 часов в год. Это включает в себя годовой максимум 25 часов в год при номинальной мощности ESP. Возможность перегрузки не допускается. Двигатель не должен использоваться для длительной работы в параллельном режиме. |
Основная мощность — это максимальная мощность электроагрегата при работе на переменную нагрузку без ограничения времени работы в течение года с перерывами на техническое обслуживание. При непрерывной работе свыше 24 ч средняя допустимая мощность не должна превышать 70% основной мощности (PRP). При определении средней фактической мощности переменные значения мощностей, составляющих менее 30% основной мощности, принимают равными 30%, а время простоя не учитывают.
|
||||
|
Обслуживание Плановое техническое обслуживание каждые 500 моточасов. Увеличение интервала обслуживания по анализу масла. Наработка до капитального ремонта не менее 16000 моточасов. Ресурс двигателя с учетом трех капитальных ремонтов не менее 64000 моточасов. |
|||||
