16М33
|
Модель дизельного двигателя |
Номинальная частота вращения, мин-1 |
Мощность двигателя |
Мощность генератора |
Тип наддува |
Тип управления |
||||
|
Основная мощность (PRP), кВт |
Аварийная мощность (ESP), кВт |
Основная мощность (PRP) |
Аварийная мощность (ESP) |
||||||
|
кВт |
кВА |
кВт |
кВА |
||||||
|
16M33G1700/5 |
1500 |
1390 |
1530 |
1300 |
1600 |
1320 |
1650 |
Т/Вод-В |
CR |
|
16M33G1900/5 |
1500 |
1530 |
1680 |
1400 |
1750 |
1450 |
1800 |
Т/Вод-В |
CR |
|
16M33G2000/5 |
1500 |
1600 |
1720 |
1500 |
1850 |
1600 |
2000 |
Т/Вод-В |
CR |
|
16M33G2250/5 |
1500 |
1718 |
1898 |
1600 |
2000 |
1700 |
2100 |
Т/Вод-В |
CR |
|
16M33G1400/6 |
1800 |
1440 |
1580 |
1300 |
1600 |
1500 |
1850 |
Т/Вод-В |
CR |
|
16M33G1500/6 |
1800 |
1530 |
1680 |
1400 |
1750 |
1600 |
2000 |
Т/Вод-В |
CR |
|
16M33G1650/6 |
1800 |
1625 |
1785 |
1500 |
1850 |
1700 |
2100 |
Т/Вод-В |
CR |
|
16M33G1750/6 |
1800 |
1750 |
1920 |
1600 |
2000 |
1800 |
2250 |
Т/Вод-В |
CR |
Обозначение: T/Вода-В = Турбокомпрессор / ОНВ типа «Вода-Воздух», Эл.ТНВД – механический ТНВД с электронным регулятором, CR – топливная система аккумуляторного типа.
Стандартное оборудование
|
Блок цилиндров и поршневая группа |
Система подачи воздуха и системы выпуска |
|
Блок цилиндров из чугуна. Cмотровые лючки для обслуживания каждого цилиндра. Силовая конструкция картера/поддона масла. Картер маховика с дополнительным местом для установки валоповоротного устройства. Индивидуальные головки цилиндров. 4 клапана на 1 цилиндр. Кованный коленчатый вал из закаленной стали с индукционной закалкой коренных шеек, шатунных шеек и галтелей. Облегченные поршни с охлаждением и высококачественными поршневыми кольцами. |
Турбокомпрессоры с верхним расположением, оптимизированные для генераторной установки. Воздушные фильтры с индикаторами засоренности. Термоизоляция турбокомпрессоров, выпускных коллекторов и патрубков. Топливная система Фильтр-влагоотделитель в сборе с прозрачной колбой и датчиком воды, фильтры грубой и тонкой очистки топлива. Электрический топливный насос, встроенный в блок фильтров. Электрическая система Электрический стартер 24В. Зарядный генератор 55А. Датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости. Картер маховика и маховик Картер маховика SAE 0 и маховик 18”. |
|
Система охлаждения |
|
|
Система охлаждения с шестеренным приводом насосов охлаждающей жидкости. Вентилятор толкающего типа. Двигатели поставляются вместе с блоком охлаждения и патрубками системы охлаждения. |
|
|
Система смазки |
|
|
Полнопоточные фильтры тонкой очистки масла с перепускным клапаном. Водо-масляные теплообменники. Центробежные фильтры очистки масла. |
|
Модель дизельного двигателя |
Номинальные обороты Мин-1 |
«L» Длина, мм |
«W» Ширина, мм |
«Н» Высота, мм |
«Сухой» Вес, кг |
|
16M33G1700/5 |
1500 |
3970 |
2240 |
2490 |
6450 |
|
16M33G1900/5 |
1500 |
3970 |
2240 |
2490 |
6450 |
|
16M33G2000/5 |
1500 |
3970 |
2240 |
2490 |
6450 |
|
16M33G1400/6 |
1800 |
3970 |
2240 |
2490 |
6450 |
|
16M33G1500/6 |
1800 |
3970 |
2240 |
2490 |
6450 |
|
16M33G1650/6 |
1800 |
3970 |
2240 |
2490 |
6450 |
|
16M33G1700/5 |
1500 |
3970 |
2240 |
2490 |
6450 |
|
|
|
||||
|
Аварийная резервная мощность (ESP) |
Основная мощность (PRP) |
||||
|
Аварийная резервная мощность — это максимальная мощность, доступная для изменяющейся нагрузки в течение всего периода сбоя основной сети питания. Средний коэффициент нагрузки в течение 24 часов работы не должен превышать 70% от номинальной мощности двигателя ESP. Типичные рабочие часы двигателя составляют 200 часов в год, при максимальном использовании 500 часов в год. Это включает в себя годовой максимум 25 часов в год при номинальной мощности ESP. Возможность перегрузки не допускается. Двигатель не должен использоваться для длительной работы в параллельном режиме. |
Основная мощность — это максимальная мощность электроагрегата при работе на переменную нагрузку без ограничения времени работы в течение года с перерывами на техническое обслуживание. При непрерывной работе свыше 24 ч средняя допустимая мощность не должна превышать 70% основной мощности (PRP). При определении средней фактической мощности переменные значения мощностей, составляющих менее 30% основной мощности, принимают равными 30%, а время простоя не учитывают.
|
||||
|
Обслуживание Плановое техническое обслуживание каждые 500 моточасов. Увеличение интервала обслуживания по анализу масла. Наработка до капитального ремонта не менее 32000 моточасов. Ресурс двигателя с учетом трех капитальных ремонтов не менее 120000 моточасов. |
|||||
Двигатель и блок
- Блок цилиндров изготовлен из чугуна со смотровым люком на цилиндр.
- Отдельные чугунные головки цилиндров с 4 клапанами.
- Кованный коленчатый вал из закаленной стали с индукционной закалкой коренных шеек, шатунных шейки и галтелей.
- Охлаждаемые смазочным маслом поршни из легкого сплава с высококачественными поршневыми кольцами.
Система охлаждения
- Система охлаждения с ременным приводом насоса охлаждающей жидкости и толкающего вентилятора.
- Двигатели поставляются вместе с радиатором и патрубком системы охлаждения.
Система смазки
- Полнопоточные винтовые масляные фильтры.
- Очиститель смазочного масла со сменным картриджем (не включено для двигателей типа «Common Rail»).
- Охлаждаемый водой охладитель смазочного масла.
Электрическая система
- Электрический стартер 24 В и зарядный генератор.
- Датчики давления масла и температуры воды.
Система подачи воздуха и системы выпуска
- Турбонагнетатель с верхним расположением оптимизирован для генераторной установки.
- Специальный установочный воздушный фильтр с индикатором засоренности.
- Выпускной коллектор с экранированием турбонагнетателя от нагрева.
Топливная система
- Топливный насос высокого давления с установленным электронным регулятором, для двигателей с электронным регулятором.
- Двойной фильтр тонкой очистки и фильтр отделения воды в сборе с прозрачной чашей для лучшей эффективности.
Электрическая система
- Электрический стартер 24 В и зарядный генератор.
- Датчики давления масла и температуры воды.
Картер маховика и маховик
- Картер маховика SAE 0 и маховик 18”.
