12M55

Модель дизельного двигателя

Номинальная частота вращения, мин^-1

Мощность двигателя

Мощность генератора

Тип наддува

Тип управления

Основная мощность (PRP), кВт

Аварийная мощность (ESP), кВт

Основная мощность (PRP)

Аварийная мощность (ESP)

кВт

кВА

кВт

кВА

12M55G2300/5

1500

1850

2020

1700

2100

1900

2370

Т/Вод-В

CR

12M55G2550/5

1500

1985

2210

1800

2250

2000

2500

Т/Вод-В

CR

12M55G2750/5

1500

2200

2450

2000

2500

2300

2870

Т/Вод-В

CR

12M55G3000/5*

1500

2420

2700

2200

2750

2500

3100

Т/Вод-В

CR

12M55G2000/6

1800

2050

2230

1900

2370

1800

2200

Т/Вод-В

CR

12M55G2250/6

1800

2200

2420

2000

2500

2300

2870

Т/Вод-В

CR

12M55G2500/6

1800

2420

2700

2200

2750

2500

3100

Т/Вод-В

CR

Блок цилиндров и поршневая группа

Система подачи воздуха и системы выпуска

Блок цилиндров из чугуна. Cмотровые лючки для обслуживания каждого цилиндра.

Силовая конструкция картера/поддона масла.

Картер маховика с дополнительным местом для установки валоповоротного устройства.

Индивидуальные головки цилиндров. 4 клапана на 1 цилиндр.

Кованный коленчатый вал из закаленной стали с индукционной закалкой коренных шеек, шатунных шеек и галтелей.

Облегченные поршни с охлаждением и высококачественными поршневыми кольцами.

Турбокомпрессоры с верхним расположением, оптимизированные для генераторной установки.

Воздушные фильтры с индикаторами засоренности.

Термоизоляция турбокомпрессоров, выпускных коллекторов и патрубков.

Топливная система

Фильтр-влагоотделитель в сборе с прозрачной колбой и датчиком воды, фильтры грубой и тонкой очистки топлива.

Электрический топливный насос, встроенный в блок фильтров.

Электрическая система

Электрический стартер 24В.

Зарядный генератор 55А.

Датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости.

Картер маховика и маховик

Картер маховика SAE 00 и маховик 21”.

Система охлаждения

Система охлаждения с механическим приводом насосов охлаждающей жидкости.

Двигатели поставляются без блока охлаждения.

Система смазки

Полнопоточные фильтры тонкой очистки масла с перепускным клапаном.

Водо-масляные теплообменники.

Центробежные фильтры очистки масла.

Модель дизельного двигателя

Номинальные обороты

Мин^-1

«L»

Длина*, мм

«W»

Ширина*, мм

«Н»

Высота*, мм

«Сухой»

Вес, кг

12M55G2300/5

1500

3100

1550

2800

9550

12M55G2550/5

1500

3100

1550

2800

9550

12M55G2750/5

1500

3100

1550

2800

9550

12M55G3000/5*

1500

3100

1550

2800

9550

12M55G2000/6

1500

3100

1550

2800

9550

12M55G2250/6

1500

3100

1550

2800

9550

12M55G2500/6

1500

3100

1550

2800

9550

*только двигатель (без блока охлаждения)

Аварийная резервная мощность (ESP)

Основная мощность (PRP)

Аварийная резервная мощность — это максимальная мощность, доступная для изменяющейся нагрузки в течение всего периода сбоя основной сети питания. Средний коэффициент нагрузки в течение 24 часов работы не должен превышать 70% от номинальной мощности двигателя ESP. Типичные рабочие часы двигателя составляют 200 часов в год, при максимальном использовании 500 часов в год. Это включает в себя годовой максимум 25 часов в год при номинальной мощности ESP. Возможность перегрузки не допускается. Двигатель не должен использоваться для длительной работы в параллельном режиме.

Основная мощность — это максимальная мощность электроагрегата при работе на переменную нагрузку без ограничения времени работы в течение года с перерывами на техническое обслуживание. При непрерывной работе свыше 24 ч средняя допустимая мощность не должна превышать 70% основной мощности (PRP). При определении средней фактической мощности переменные значения мощностей, составляющих менее 30% основной мощности, принимают равными 30%, а время простоя не учитывают.

Обслуживание

Плановое техническое обслуживание каждые 500 моточасов. Увеличение интервала обслуживания по анализу масла.

Наработка до капитального ремонта не менее 32000 моточасов. Ресурс двигателя с учетом трех капитальных ремонтов не менее 120000 моточасов.